За българската армия :: Оборване на статията на Радой Радев от e-vestnik. bg за ПАК ФА (Т-50)

Постинг

07.09.2010 20:02 - Оборване на статията на Радой Радев от e-vestnik.bg за ПАК ФА (Т-50)

Автор: forbgarmy Категория: Новини

Прочетен: 15890 Коментари: 24 Гласове:

След като мой приятел ми даде линк към една статия относно руския ПАК ФА (Т-50) написана от световно неизвестния, някой си, Радой Радев, чиито познания по авиация са доста съмнителни, и чието мнение вероятно се дължи на това, че обича братята хамериканци, по-точно обича да му го набиват отзад, съм твърдо решен да го оборя и да му докажа, че първо трябва да разбира от самолети и чак тогава да говори за тях и да не цитира нищо неразбиращи читатели по форумите. Ако искате да му прочетете долнопробното творение, наречено статия, то можете да направите копи-пейст на този линк http://e-vestnik.bg/8279

И така, мили ми Радойчо мога да ти кажа, че разработките и на F-22, и на Т-50 (ПАК ФА) започва почти по едно и също време – средата на 80-те години на миналия век. За съжаление съдбата не е била благосклонна към ПАК ФА и през 90-те години, докато Русия се стабилизира след разпада на СССР, всичките пари за нови разработки са спрени и разработката на ПАК ФА се забавя с десетилетие. Но тово се явява един плюс, защото изпълнения с дефекти F-22, който е скроен набързо се оказва излючително скъп, а и конструкторите са нямали време да помислят и го пускат със всичките си дефекти. За разлика от американците, руските им колеги получават ценен опит наблюдавайки американците и обмисляйки през цялто време на безпаричие как би било добре да се направи самолета. За добрите познания по авияция на руските конструктори говори и това, че през 2001 година за разработкич на F-35 Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics привличат руското КБ Яковлев, което има доста голям опит в разработката на самолети с вертикално излитане и кацане, и именно яковлевските конструктори правят възможно бъдещия F-35 да излита и вертикално.

Сега ще разгледам внимателно конструкцията и на двата самолета, драги ми Радойчо. Едиственото за което си прав, е че голяма част от сведенията за самолета са секретни, но от февруари месец много вода изтече и някои неща излязохо наяве, тъй че слушай внитамелно. Чакай малко, понеже съм много самонадеян, ще взема да сравня Т-50 (ПАК ФА) не само с F22, но и с F-35.

И F-22, и F-35, и ПАК ФА са изтребители от тежък клас, или казано по-просто като за теб, с маса над 35 тона. За разлика от американските си събратя обаче, стойките на шасито на ПАК ФА са значително по-усилени, което подсказва, че той може да бъде базиран и на самолетоносачи и грунтови писти без предварителна подготовка, нещо изключително важно в съвременни условия. Нещо повече, това не са мой догадки,а се доказва от изключително малките дистанции на разбег и пробег (по просто казано – дължината на пистата за излитане и кацане). Но за разлика от американските си събратя той не може да излита и каца вертикално, нещо което според повечето съвременни авиационни експерти е излише лукс, защото извършването на такова излитане и кацане е изключително трудно и често съпътствано с инциденти (пример AV-8B Harrier II), от такива самолети руснаците се отказаха още през 90-те, а британците ги последваха през 2006-та, сега имат само няколко бройки служещи като самолети лаборатории, а повечето развити страни не са и мислели да ги закопуват. Друго важно отличие между двата самолета е това, че ПАК ФА ще има нов катапулт анализиращ теглото на пилота, скоростта на полета, височината, тангажа и т.н., а F-22 наследява катапулта си от F-15, а F-35, ще го наследи от F-22, сиреч от F-15, или за по-ясно, самолета е пето, ама креслото четвърто поколение. Понимаешь?
Сега ще ти обърна внимание на аеродинамиката. На неразбиращото око, като твоето, може и да му се струва, че самолетите са еднакви, но всеки експерт ще ти каже, че са напълно различни. Еднаквото в тях е процента употребени композити – 60%. Друго вече е различно. При F-22, а и при F-35 гондолите на двигателите са изключително близко, което осигурява по-малко радиолокационно петно, стелт на 100 % няма, но в същото време прави самолета по-малко издръжлив на взривове от ракети (без значение въздух-въздух или земя-въздух), а при ПАК ФА гондолите са разделечени и при вризв на едната, другата няма да пострада толкова много. Освен това F-ките са издръжливи, и то даже прекалено много, на 30-мм авиационни оръдия на руските самолети, но една ракета и са out. Руският изтребител от своя страна пък там където няма композити има много титан, а той е доста здрав и лек, и го прави устойчив на ракети, сиреч той е пригоден за далечен бой, а там където няма композити при F-22 и неговото малко братче има алуминий, който също е здрав, но не като титана. В оперението има също доста забележими разлики – ъгълът на крилата на ПАК ФА е по-голям, което от своя страна е равно на по-голяма обтекаемост. А самолета има и още един коз – изменяемата стреловидност на крилата, която американската доктрина в самолетостроенето предвижда само за големите самолети, а руската за всички. Тази стреловидност, добавена към двигателите с ОВТ (отклоняем вектор (посока)на тягата) прави самолета свръхманеврен. Вертикалното оперение също е различно, докато при F-22 то е под наклон и няма елерони, то при ПАК ФА, отново с цел маневреност, е перпендикулярно и се извърта цялото при маневриране, което означава, че за леки промени в посоката самолета не трябва да извършва крен наляво или надясно, за да коригира. (фиг. 1, 2, 3, 4, 5 и 6)

Ето сравнение между двата самолета отгоре и отпред.

Ето наложен ПАК ФА върху F-22 "Raptor"

Ето го и първия вариант на самолета (80-те години)

Втория вариант от началото на 90-те години.

Третият вариант от края на 90-те началото на XXI век. Единствения вариант близък като аеродинамична схема до F-22 "Raptor"

И окончателния вариант на самолета, който ще мъде произвеждан масово.

Но аеродинамика без двигател е като болид от F1 без пилот, зтова и на тях ще
обърна внимание. Както по-горе споменах двигателите на ПАК ФА са с ОВТ, както на МиГ-35 и Су-35С(БМ), като под ОВТ се разбира във всички посоки, а не както при Lockheed Martin нагоре и надолу. Освен това двигателите на ПАК ФА, не са както се пишеше в началото доработка на тези на СУ-35С, а напълно нови. Те се отличават с нова система за автоматизация, нова турбина, увеличена мощност, живучест и напълно цифрова система за управление. Еднаквото в руския и американския стелт е че и двата самолета имат в двигателите си керамика и набират свръхзвукова скорост без да използват форсаж, което е едно от главните условия за един изтребител от 5-то поколение. (фиг. 7)

Разликата при двигателите у различните самолети.

Относно чие оборудване е по-добро е трудно да се спори. Час от електрониката наПАК ФА е европейска, на F-ките също. И трите самолета имат само цифрови прибори, и на двата самолета показателите на радио-локационнисте станции са почти еднакви, с тази разлика, че при ПАК ФА предимство е дадено на въздушните цели, а при F-22 и F-35 на наземните, което ги уравновесява един вид. Друга отличетелна особенност е че американците се придържат към изпитаната РЛС, която е наистина изключително надежна, но когато е включена стелта вече не е стелт. А при ПАК ФА се появи нещо ново оптико-електронна станция, която работи в инфрачервения диапазон, а на всички ни е известно, че дори да се поглъщат радиовълните, няма как да се скрие топлината. Единствения и недостакък е, че тъй като е иновационно устройство за самолетите е, че далечината на която открива целите си е само 100 км, но и това е нещо, като завбъдеще вероятно ще нарастне. За накърненото ти его обаче, драги ми Радойчо, ще кажа че американците също започнаха разработката на своя ОЛС.
За номенклатурата на въоръжение не мога все още да коментирам, защото за ПАК ФА тя все още не е известна. Знае се само, че и двата самолета ще имат 30-мм оръдия.

Е, Радойчо надявам се да те осветлих достатъчно и ако имаш въпросчета пиши, не се стеснявай.

Александър Петров

Нагоре

Тагове: армия, изтребител, оборване, -50,

Гласувай:

Подобни постинги

Два US-изтребителя се сблъскаха над Нева...
Поредна излагация на Руската технология
Диспечер от киевското летище: Преди да б...

Прочелите постинга прочетоха и:

Най-нежното,женствено и ангелско поп-изп...
Днес е денят на поражението на нацисткит...
Някои факти за църквата на адвентистите ...

Предишен постинг

Операция "Родопи"

Коментари

1. анонимен - мн добре си се справил
29.11.2010 11:17

добре го подреди оня радойчо ма като гледам го е страх да ти пише